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抬升切削數(shù)控細(xì)度的構(gòu)件指正作業(yè)

作者:天乙數(shù)控機(jī)床時(shí)間:2021-11-151304次瀏覽

信息摘要:

提高原車(chē)床縱向平行度被加工零件產(chǎn)生錐度誤差是由于車(chē)床床鞍和滑板在移動(dòng)中不平行于車(chē)床主軸中心線(xiàn)造成的。設(shè)備日常鑒定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定普通車(chē)床的允許誤差見(jiàn)。由于平行度允差及傾斜度允差均為半徑上的許用值,所以被加工零件產(chǎn)生的錐度是車(chē)床允差的二倍。數(shù)控修正加工提高被加工零件縱向平行度(理論值)與原車(chē)床允差的對(duì)比圖

提高原車(chē)床縱向平行度被加工零件產(chǎn)生錐度誤差是由于車(chē)床床鞍和滑板在移動(dòng)中不平行于車(chē)床主軸中心線(xiàn)造成的。設(shè)備日常鑒定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定普通車(chē)床的允許誤差見(jiàn)。由于平行度允差及傾斜度允差均為半徑上的許用值,所以被加工零件產(chǎn)生的錐度是車(chē)床允差的二倍。


  數(shù)控修正加工提高被加工零件縱向平行度(理論值)與原車(chē)床允差的對(duì)比圖如示。編程時(shí)的注意事項(xiàng)走刀方向可由斜線(xiàn)指令加工原理來(lái)判定,如加工修正零件左端大右端小的錐度誤差時(shí),數(shù)控修正加工時(shí)走刀方向?yàn)椋嚎v向由左向右,橫向由后向前,即縱向向左位移LSmm,橫向進(jìn)給位移0.005mm.此時(shí)在運(yùn)動(dòng)前應(yīng)先消除絲杠間隙再開(kāi)始運(yùn)行斜線(xiàn)指令,即修正加工前橫向運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)與使大端尺寸減小的方向一致。如此可消除絲杠反向運(yùn)動(dòng)時(shí)由絲杠間隙造成的誤差影響。


  對(duì)左端小右端大的錐度誤差進(jìn)行修正加工時(shí),縱向運(yùn)行方向不變,橫向運(yùn)行方向則相反。以上為軸類(lèi)零件的數(shù)控修正加工,對(duì)于孔類(lèi)零件的曲線(xiàn)軌跡修正亦同此理。


  提高原車(chē)床橫向平行度原車(chē)床橫向平行度誤差是由中滑板導(dǎo)軌的平行度誤差造成的。提高車(chē)床橫向平行度的措施對(duì)于僅要求端面平行度單項(xiàng)精度的盤(pán)類(lèi)零件,其修正加工采取的措施同于提高縱向平行度。不同點(diǎn)在于:L為原車(chē)床橫向平行度允差,R為橫向位移長(zhǎng)度。由于橫向步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的脈沖當(dāng)量為0.01mm,所以縱向每步位移可使被加工零件單邊端面厚度增大或減小0.01mm,即修正加工端面間平行度只能使誤差降至0.02mm,因此使得任意長(zhǎng)度內(nèi)可使被加工零件的端面平行度提高至允差的L2S倍。


  編程時(shí)的注意事項(xiàng)設(shè)備日常鑒定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,車(chē)床中滑板運(yùn)行只允許從右向左傾斜,工作端面呈外凸內(nèi)凹形,修正加工時(shí)的實(shí)際位移軌跡為:bcdefghi,即為橫向每位移RLmm時(shí),縱向右移0.01mm,此時(shí)亦應(yīng)先消除各運(yùn)行絲杠的間隙后再運(yùn)行斜線(xiàn)修正加工軌跡,道理同前述。修正加工時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向與使凹面*低點(diǎn)增高的方向一致;而對(duì)于另一對(duì)應(yīng)端面則應(yīng)使其運(yùn)動(dòng)方向與凸面*高點(diǎn)減低的方向一致。加工順序?yàn)橄扔液笞蟆?/p>


  為消除絲杠間隙的影響,走刀應(yīng)先采用先左后右的原則。車(chē)刀采用雙刃組合式。對(duì)于中滑板由左向右傾斜的端面修正加工,則方向相反,恒定為縱向左移,加工順序?yàn)橄扔液笞?。孔?lèi)零件端面修正加工亦同此理。只是由于其平面度的測(cè)量困難而很難達(dá)到滿(mǎn)意的效果,特別是對(duì)于內(nèi)孔窄槽結(jié)構(gòu)的零件更是如此。


  提高被加工零件的垂直度被加工零件的垂直度是由車(chē)床中滑板橫向位移時(shí)對(duì)主軸中心線(xiàn)的誤差造成的。設(shè)備日常鑒定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定見(jiàn)。提高被加工零件的垂直度的措施由垂直度產(chǎn)生的原因可知:上述誤差是對(duì)車(chē)床主軸中心線(xiàn)而言的,由于車(chē)床縱向平行度誤差的存在,使被加工零件產(chǎn)生錐度,加之中滑板橫位移時(shí)的誤差,將使零件的垂直度誤差更大。


  由于垂直度誤差是由雙向因素造成的,所以應(yīng)分步逐次予以修正。顯示了各軌跡曲線(xiàn)的對(duì)比。由此可以看出,垂直度精度較修正加工前有了極大的提高。


  編程時(shí)的注意事項(xiàng)1)走刀方向:為消除絲杠間隙的影響,加工中應(yīng)本著修正加工前的運(yùn)動(dòng)方向與減弱原軌跡高點(diǎn)的方向一致。2)由于精車(chē)時(shí)的基準(zhǔn)為中心線(xiàn),所以應(yīng)先修正軸向誤差(同前),檢測(cè)后再修正徑向誤差。


  為確保垂直度的提高,可在端面處(除*大直徑段),使其厚度減薄0.01mm或取其尺寸下限,即使端面呈外大內(nèi)小,軸向長(zhǎng)度尺寸也應(yīng)使右端比左端0.01mm,具體0.01mm減小的尺寸長(zhǎng)度可根據(jù)有利于零件的裝配來(lái)決定。


  數(shù)控修正加工的其它注意事項(xiàng)1)因?yàn)樾拚庸?shì)必導(dǎo)致編程時(shí)的異常繁瑣,所以應(yīng)只在精加工和對(duì)精度要求高的部位采用。2)修正加工時(shí)應(yīng)根據(jù)被加工零件的結(jié)構(gòu)材料,正確地選擇切削用量,盡量減少加工中的運(yùn)動(dòng)阻力,因?yàn)榍邢髁Φ挠绊憣⑹顾芸刂七_(dá)到的精度降低。3)經(jīng)此修正加工后,確定了車(chē)床某段滑板、導(dǎo)軌、絲杠等因素的綜合誤差,為確保被加工零件尺寸的一致性,應(yīng)有專(zhuān)用的定位裝置,以保證被加工零件裝夾后處于車(chē)床的同一坐標(biāo)位置。


  引伸脈沖當(dāng)量的大小是實(shí)現(xiàn)提高車(chē)削幾何精度的重要條件之一。一般數(shù)控車(chē)床上采用的脈沖當(dāng)量為:橫向?yàn)?.005mm;縱向?yàn)?.01mm.如果將脈沖當(dāng)量減至0.0025mm、0.005mm,則被加工零件的幾何精度可取得更為顯著的提高。


  具體做法為:在步進(jìn)電動(dòng)機(jī)與車(chē)床縱向橫向絲杠的聯(lián)接間各增加一對(duì)齒輪傳遞過(guò)渡,其傳動(dòng)比i=1∶2,如此即可使脈沖當(dāng)量減半。以上修正加工對(duì)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控銑床(控制平面兩坐標(biāo))亦如此。


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